近日，有部分讀者向我反映，個別微信出現(xiàn)了大量中標信息的匯總，涉及多方面和多領(lǐng)域，文章思路和框架與《2018城市軌道交通市場發(fā)展報告》（以下簡稱2018行業(yè)報告）十分類似，但是專業(yè)性和準確性卻大打折扣。讀者咨詢我是不是2018行業(yè)報告被別人復制了，或者說辛苦積累的數(shù)據(jù)被別人直接拿來使用，或者是其他原因？

我十分驚訝，更十分震驚，接下來則是有些無奈。行業(yè)朋友建議我，講講編撰的故事。李逵李鬼大家還是分的清的。

我笑笑。

今天第一次講這些故事，還是有些感慨的。這些故事，有堅持，有心酸，有興奮，有認可……

故事一：《2010城市軌道交通市場發(fā)展報告》編撰時間用了一年

2010年的軌道交通行業(yè)，如朝陽一般，行業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展。但是與行業(yè)迅猛發(fā)展不匹配的是，行業(yè)竟沒有一份專業(yè)市場報告，這一點，讓我看到了機會。沒有則預示著機遇，同時也預示著將會有大量困難。我當時雖然是感覺編撰這樣一份專業(yè)行業(yè)報告，遇到的困難應(yīng)該是前所未有的，但是卻沒有想到這一編撰就耗費了一年。

一年，從早上8點到晚上12點；

一年，報告的目錄和框架用了整整4個月，占了三分之一的時間；

一年，從桌上一本資料，到桌上堆滿了資料；

一年，從幾個人的奮斗，到幾十人（60%是行業(yè)人士）的幫助；

一年，從空白的紙張到1300多頁（上下兩冊）的報告編撰完成；

編撰時間用了一年，看著最終打印的成稿，我第一次睡了個踏實的覺。看著一年長了近50斤的體重，和桌上厚重的報告，我終于相信，原來過勞肥是真的存在的。

故事二：《城市軌道交通市場發(fā)展報告》堅持了9年

《2010城市軌道交通市場發(fā)展報告》出版以后，由于這份報告太厚重了，我未做任何推廣，僅有行業(yè)內(nèi)小圈子里少數(shù)人知道。說真的，那時候，我真的十分害怕這份辛苦的成果被別人復制，盜版，這份害怕是從心底里出來的。這也是，報告自出版起，就一直堅守著只出售紙質(zhì)版的重要原因。

不過，也許由于行業(yè)那時候不會有人像我以及我的團隊那樣，再用一個一年，哪怕是半年的時間，來出這樣一份報告吧。或者說，報告未大規(guī)模推廣，還未引起行業(yè)的廣泛關(guān)注吧，因此，2010至2015年，行業(yè)尚未有類似的數(shù)據(jù)或者報告出來。

不過，我們一如既往的堅持。因為，我們一直認為，我們的報告要成為行業(yè)最早的報告，我們的數(shù)據(jù)要經(jīng)得起推敲和核實。我們應(yīng)該盡我們最大的力量去做好這份報告。

記得報告中有這樣一段話也被某個微信公眾號全盤復制過，那時候我笑了笑，抄襲的人怎么知道這段話的來歷。這段話，并不是出自我之手，而是一位老朋友對我們的殷殷期望和囑托。這段話，這樣寫的：

“我們深刻地知道，市場不缺乏信息，缺乏的是準確有效的信息，市場也不缺乏分析，缺乏獨立、專業(yè)的分析。作為一個見證了城市軌道交通十年發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)，我們希望能夠與所有致力于為城市軌道交通服務(wù)的機構(gòu)和企業(yè)攜手共進，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。”

多年以來，我們一直堅持著老朋友對我們的囑托，堅持著行業(yè)對我們的信任。這一堅持就是9年，后面還會一直堅持。

故事三：行業(yè)竟然有了給地鐵公司的業(yè)主版報告

《城市軌道交通機電設(shè)備市場發(fā)展報告-業(yè)主版》（以下簡稱《業(yè)主版報告》），這是一個新的報告說法，我想行業(yè)內(nèi)恐怕只有我們這樣叫了。

《業(yè)主版報告》源于一位地鐵公司領(lǐng)導的建議。正是因為這份建議，2016年《業(yè)主版報告》正式出版，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注和認可。

故事源于2016年的一次地鐵業(yè)主拜訪中。聊天中，地鐵公司領(lǐng)導建議我，如果軌道交通網(wǎng)也能編撰一份給地鐵公司看的市場發(fā)展報告就好了。他那里有一份協(xié)會編撰的，非常詳細，各系統(tǒng)的中標等等均有。

我一聽，行業(yè)怎么出現(xiàn)同樣的報告了？這不太可能啊。因此，我堅信的對領(lǐng)導回復，這個應(yīng)該是我們編撰的吧，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)還沒有哪個組織機構(gòu)做這件事情啊？當領(lǐng)導把那份報告展現(xiàn)在筆者我眼前的時候，報告中的水印“軌道交通網(wǎng)”是那么的亮眼。

我笑笑，原來我們的報告已經(jīng)有企業(yè)貢獻給業(yè)主了。

領(lǐng)導建議我可以在每年的年中出版《業(yè)主版報告》，相對行業(yè)大報告簡潔些，僅要梳理行業(yè)發(fā)展趨勢、供應(yīng)商中標業(yè)績等基礎(chǔ)內(nèi)容就可以，把行業(yè)大報告中的數(shù)據(jù)分享給地鐵公司相關(guān)領(lǐng)導。這樣我們既保護了成果，又對行業(yè)做出了貢獻。

這個建議讓我欣喜，回到公司，立即執(zhí)行，2016年6月，《業(yè)主版報告》正式出爐。2017年、2018年6月，每年的《業(yè)主版報告》成了行業(yè)的青睞。未來，我想這份青睞還會一直延續(xù)，因為，我們會一直堅持。

編后語

堅持了9年，發(fā)生的故事一籮筐，如果絮絮叨叨的說上幾天是有的，我想我還是不要絮叨了。記得2016年，發(fā)現(xiàn)別人全盤照抄報告的時候，氣的當時罵人的心思都有。也就是那一年，我不再害怕，開始全面推廣報告，向行業(yè)展示目錄，展示我以及我的團隊，甚至是太多幫助我們的人的勞動成果。2016年，是報告收獲的一年，多年的堅持贏得了行業(yè)的認可和贊許。

在此，我謝謝所有為報告付出的團隊人員，為報告數(shù)據(jù)核實而貢獻的行業(yè)朋友們，還有，默默支持和幫助我們的所有人士，有了你們，才有了報告如今的成績。不忘初心，砥礪前行，我以及軌道交通網(wǎng)正在以多年的積累，編撰各種各樣適合行業(yè)發(fā)展的報告，以供行業(yè)人士參考。

感謝大家對我以及軌道交通網(wǎng)的信任。謝謝！

商金鳳

2019年8月12日寫于上海

《軌道交通藍皮書》系列報告-深厚底蘊

作為軌道交通領(lǐng)域的獨立市場分析者和行業(yè)信息傳遞者，軌道交通網(wǎng)（www.rwetvxb.cn）2010年開始打造《軌道交通藍皮書》系列報告，9年時間編制書籍如下：

作為唯一由軌道交通行業(yè)媒體發(fā)布的專業(yè)市場報告，藍皮書至今已經(jīng)走過了9年（2010-2018），9年的時間，無論是渠道、思路還是內(nèi)容，都經(jīng)歷了許多蛻變。多年的數(shù)據(jù)積累和渠道拓展，使得《城市軌道交通市場發(fā)展報告》成為企業(yè)了解和開拓市場，制定戰(zhàn)略方向得力的參考資料。

此外，《2018年報告》更是根據(jù)國家政策的變化，在以往數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，詳實調(diào)研，推陳出新，新增發(fā)展趨勢、遠景規(guī)劃、各企業(yè)2018年市場拓展等。此外，2019-2020年各領(lǐng)域的招標預測，也更是尤為珍貴。

《2018城市軌道交通市場發(fā)展報告-企業(yè)版》分為總述篇、工程篇、設(shè)備篇和發(fā)展篇四大篇章，共21章，近80萬字，涉及領(lǐng)域包括線路總述及預測、設(shè)計咨詢、工程施工、機電設(shè)備（車輛裝備、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、車站輔助設(shè)備、環(huán)控系統(tǒng)、車輛段/停車場設(shè)備、綜合安防）。此外，報告編撰組還針對各省市城市軌道交通遠景規(guī)劃、當前國家重點支持的PPP總包模式以及現(xiàn)代有軌電車、輕型單軌交通、中低速磁懸浮和市域快速軌道交通市場做了詳細的介紹。報告中所有數(shù)據(jù)，均來自各地鐵公司公開數(shù)據(jù)，各地鐵公司內(nèi)部人士提供數(shù)據(jù)，國家出版物公開數(shù)據(jù)，權(quán)威招投標機構(gòu)公布數(shù)據(jù)，企業(yè)提供數(shù)據(jù)等。