施工現場有序 土石方開挖10萬平方米

據了解，瀘州敘永至貴州畢節鐵路位于川滇黔三省結合部，北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳站，終于滇黔省界，與敘畢線貴州段對接，總里程約152公里，是隆黃鐵路全線范圍通車的最后一段。其中，四川省境內共51公里左右，設計時速每小時120公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，建設工期6年，全線設敘永北、威信等14個車站，估算總投資約108億元。

該項目一標段總工程師李福榮說：“紅線用地已經有80%交付我們使用，那么現場這塊的工作，土石方施工、隧道施工都是陸陸續續地在展開了。”

敘畢鐵路（川滇段）自2016年10月份進入實質性施工以來，目前開建11座隧道，建成4座拌和站和42.1公里便道，完成正線路基和土石方開挖10萬平方米。

一標有“新招” 信息化監管更安全 作為隆黃鐵路的重要組成部分，客貨共線的新建敘永至畢節鐵路(川滇段)分四個標段建設，其中在敘永縣境內的主要是一標段。在加快工程進度的同時，為了確保工程質量，一標也有“新招”。該標段建成的4座拌和站均安裝有信息化監控系統。

一標段一分部經理楊建告訴記者：“現在我們每拌一平方米混凝土、每加一公斤水，數據都會實時上傳到敘鎮公司質量監控網，如果數據超限有撒子不對，馬上那邊直接就報警，會告知我們，而且報警超過一定次數我們拌合機就不能動了，自動鎖定。”楊建說，這就需要去重新配料，只有達到合格標準后，報警才會取消。

據了解，在注重施工質量和安全的前提下，一標段2017年將力爭完成投資3.75億元，實現路基開工17個工點、橋涵開工40個工點、隧道開工21個工點;重點推進要家山隧道、李子關隧道、耳朵坪大橋、敘永北站等控制性工程及重難點工程。