10月19日，《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的通知》正式發(fā)布。《規(guī)劃》關(guān)于綜合運(yùn)輸通道以及鐵路、公路、民航及綜合交通樞紐方面的主要內(nèi)容。
為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加快建設(shè)交通強(qiáng)市，構(gòu)建重慶現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，有力支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，結(jié)合工作實(shí)際，編制本規(guī)劃綱要。規(guī)劃期為2021年至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。
市域（郊）鐵路發(fā)展以利用既有鐵路為主、新建鐵路線路為輔。市域（郊）鐵路發(fā)展責(zé)任主體為相關(guān)市（區(qū)）政府。各市（區(qū)）政府要結(jié)合本行政區(qū)域內(nèi)鐵路發(fā)展及財(cái)力支撐、客流基礎(chǔ)、發(fā)展需求等實(shí)際，因地制宜，有序推動(dòng)市域（郊）鐵路加快發(fā)展。〔各市（區(qū)）政府、省發(fā)展改革委、省交通運(yùn)輸廳、中鐵西安局集團(tuán)、省鐵路集團(tuán)〕
各縣市區(qū)人民政府，市政府各部門、各直屬機(jī)構(gòu)：《宜昌市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》已經(jīng)市人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真組織實(shí)施。宜昌市人民政府辦公室
深圳市軌道交通工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系研究項(xiàng)目通過深圳市“十三五”工程建設(shè)領(lǐng)域科技重點(diǎn)計(jì)劃(攻關(guān))項(xiàng)目(第一批)驗(yàn)收，并榮獲深圳市工程建設(shè)科技示范項(xiàng)目。其中《城市軌道交通工程信息模型表達(dá)及交付標(biāo)準(zhǔn)》和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已升級(jí)為地方標(biāo)準(zhǔn)，于2021年9月30日起正式生效實(shí)施。
近日，有網(wǎng)友在國家發(fā)改委網(wǎng)站留言咨詢：懸掛式單軌（空鐵）建設(shè)審批相關(guān)問題。對此，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司回復(fù)稱云巴、空鐵等不屬于“有軌電車”；對于云巴、空鐵這類低運(yùn)量軌道交通的審批，國家層面正在統(tǒng)籌研究相關(guān)政策；對于云巴、空鐵這類低運(yùn)量軌道交通的發(fā)展，國家支持地方按照量力而行、有序推進(jìn)、因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)的原則。
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視網(wǎng)絡(luò)安全工作，就關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)工作做出了一系列重大決策和部署。習(xí)近平總書記指出，金融、能源、電力、通信、交通等領(lǐng)域的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的神經(jīng)中樞，是網(wǎng)絡(luò)安全的重中之重，也是可能遭到重點(diǎn)攻擊的目標(biāo)。
為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)將《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹落實(shí)。
規(guī)劃表明，諸暨市遠(yuǎn)期規(guī)劃將形成“兩高一普兩市域”的軌道網(wǎng)布局。“兩高” 為既有杭長高鐵和遠(yuǎn)期謀劃的滬紹金城際高鐵；“一普”為既有 滬昆鐵路；“兩市域”分別為杭諸市域（郊）鐵路、紹諸市域（郊） 鐵路。“十四五”期間，進(jìn)一步加強(qiáng)杭諸軌道通勤化聯(lián)系強(qiáng)度， 不斷鞏固“杭紹同城一體化”成果。
列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）作為新一代列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，具有安全、高效、靈活、經(jīng)濟(jì)、易部署等特點(diǎn)，系統(tǒng)的功能和性能更優(yōu)、架構(gòu)更精簡。針對與傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)存在的差異，上海軌道交通無人駕駛列控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心基于相關(guān)研究成果，編制了《列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿），對TACS系統(tǒng)的功能、性能、架構(gòu)等方面的技術(shù)需求進(jìn)行說明，為TACS系統(tǒng)研究、開發(fā)和工程應(yīng)用提供參考。
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場景
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
訪眾合科技總裁邊勁飛
7月9日，《2025中國鐵路市場發(fā)展報(bào)告》！重磅發(fā)布！7大篇章！12個(gè)章節(jié)！千個(gè)圖表！覆
143年過去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃噺S如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國市域（郊）鐵路市場發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國市域（郊）鐵路
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