阿根廷“中國道路”網站8月29日刊登題為《中國火車頭跑得更快》報道，記者為費爾南多·卡波通多。報道編譯如下：

在英國人發明蒸汽機車200多年后，中國推出一款新型高速列車原型車，該列車在常規軌道上時速可達400公里，將成為全球最快的列車之一。這既非孤立成就，亦非中國奇跡。中國高速鐵路運營里程占全球高鐵總里程的70%以上，截至2024年底其鐵路網絡已服務超過229億人次，并將該運輸模式推廣至40多個國家和地區。

除上述難以估量的成就外，中國的高鐵網絡還在4年來增加了1萬公里的里程，主持制定13項國際鐵路聯盟高鐵領域的國際標準，并通過集成人工智能、大數據和云計算等先進技術，構建了智能高鐵標準體系。

中國研發的新型高速列車早已成為中國的主要交通工具之一，中國動車組每天可發送旅客最高達1600萬人次，截至2024年底，中國高鐵運營里程已達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋中國97%的50萬以上人口城市。到2035年，中國高速鐵路運營里程有望達到7萬公里。

國際鐵路聯盟主席阿蘭·別洛烏德表示，中國取得這些進展之際，全球高速鐵路里程已超過6.5萬公里，每年有數十億乘客受益于這種快速、安全、低碳的交通方式。

官方數據顯示，中國參與了40多個國家和地區的列車規劃、設計、建造及運營工作，并參與了300多個國際標準制定與修訂項目。

雅萬高鐵是中國首條在海外建造的高鐵線路。雅萬高鐵已經融入了印尼人的日常生活，將兩座城市間的旅行時間從3小時縮短至約40分鐘。

從雅萬高鐵到中老鐵路，再到中吉烏鐵路，中國技術、標準和設備加速融入全球脈搏。在今年7月舉行的國際鐵路聯盟大會上，中國國家鐵路集團分別與西班牙、法國、白俄羅斯、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦等國簽署了合作協議。

除高速鐵路的發展外，中國的鐵路客運量也在持續攀升。中國國家鐵路集團數據的報告顯示，7月1日至8月23日暑運期間，中國鐵路累計發送旅客達到8.23億人次，同比增長6.4%，日均客運量達1523萬人次。此外，2025年前七個月鐵路貨運量達23.3億噸，同比增長3.3%。

中國正在將其鐵路系統打造成時代縮影。當其他國家將鐵路建設視為可有可無的奢侈品而暫停工程時，中國卻以高速刷新著客運量、貨運量和里程數紀錄。“中國火車頭”這一古老比喻，如今不僅象征著這個亞洲大國對全球經濟增長的影響力，更真實地詮釋了其高速列車疾馳如風的壯闊景象。