10月，印度尼西亞雅萬高速鐵路將迎來正式商業(yè)化運營兩周年。對印尼中國高速鐵路有限公司中方董事張明來說，在特別的時間節(jié)點，團隊的工作目標一如既往，仍是保障高鐵的安全有序運行。
雅萬高鐵是東南亞第一條高鐵，也是印尼第一條高鐵。截至2025年8月31日，雅萬高鐵已累計發(fā)送旅客超過1125萬人次；日均開行列車數(shù)量從14列增至現(xiàn)在的62列，每半小時就有一列從哈利姆站開往德卡魯爾站；在建設(shè)期，雇傭、培養(yǎng)了近4.5萬名印尼當?shù)亟ㄔO(shè)人員；運營至今，已有近600名印尼人通過中方師帶徒等形式，取得了印尼交通部頒發(fā)的相關(guān)證書。
一串亮眼數(shù)據(jù)背后，雅萬高鐵早已融入印尼人民生活點滴，不僅被當?shù)厝擞H切地稱為“Whoosh”（寓意省時、高效、先進，亦模擬列車疾馳聲），也實實在在地給印尼人民帶來交通便利和工作機會。羊城晚報特派記者繼2023年“打卡”雅萬高鐵之后，近日再次來到印尼，感受“Whoosh”的魅力。
動車司機基本為印尼人
在全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈由中方提供的雅萬高鐵“打工”，印尼人會否有點“文化不適應(yīng)”？對此，張明表示：“KCIC（印中高鐵公司英文簡稱）97%以上都是印尼員工，中國員工不到3%，不存在‘文化不適應(yīng)’?！?
經(jīng)過兩年的運營合作，截至2025年8月底，中方已向印尼“應(yīng)交盡交”：動車基本由印尼籍專業(yè)人員駕駛，中方人員僅進行適當監(jiān)護；運維養(yǎng)護工種逐步移交，正積極推進由印尼籍員工和管理人員全面承擔(dān)雅萬高鐵的運營工作。
雅萬高鐵采用全中國技術(shù)、中國標準，建設(shè)過程也采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，但中方在建設(shè)和運營過程中，特別注重融入印尼當?shù)匚幕蛩?，同時積極推動知識轉(zhuǎn)移和屬地化工作。在建設(shè)期，中方雇傭并培養(yǎng)了近4.5萬名當?shù)亟ㄔO(shè)人員；進入運營期，中方更加注重對印尼籍員工和管理人員的培訓(xùn)教育，已有近600人通過中方師帶徒、現(xiàn)場跟班作業(yè)、手把手教等形式，取得了印尼交通部頒發(fā)的相關(guān)證書。
目前，雅萬高鐵由KCIC合資公司運營，公司現(xiàn)有正式員工1091人，其中中方員工不足30人。圍繞雅萬高鐵，印尼目前約有3000人規(guī)模的服務(wù)生產(chǎn)人員。同時，雅萬高鐵也在各車站引入商鋪，不僅吃的喝的各方面都與當?shù)匚幕o密結(jié)合，還為更多印尼人提供了就業(yè)機會。
在物資采購方面，中方也盡可能在印尼國內(nèi)尋找可替代的生產(chǎn)廠商，希望從生產(chǎn)組織到物資供應(yīng)都實現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化?！袄?，我們的車票以前要從中國國內(nèi)運來，現(xiàn)在正積極與當?shù)仄髽I(yè)合作，希望通過研發(fā)實現(xiàn)車票的本地化生產(chǎn)”，張明說。
高鐵融入當?shù)厝松?/strong>
截至2025年8月31日，雅萬高鐵累計旅客發(fā)送量達1125萬人。從雅加達到萬隆，以前走高速公路需要3個多小時，現(xiàn)在搭乘高鐵只需46分鐘，公交化開行的雅萬高鐵成為當?shù)孛癖姷某鲂惺走x。
“我經(jīng)常坐雅萬高鐵，已經(jīng)超過十次。雅萬高鐵體驗很好，比其他交通工具更快，車站環(huán)境整潔、設(shè)施干凈，座位也舒服?！币晃挥∧崤拷邮鼙緢篑v印尼特約記者Idrus采訪時表示，盼高鐵通達印尼更多地方，“非常希望高鐵以后能通到泗水”。
KCIC企業(yè)傳播經(jīng)理埃米爾30歲左右，于2023年2月從一家印尼國企跳槽至KCIC。
“我渴望迎接新的挑戰(zhàn)，深入了解速度更快、技術(shù)更先進的高鐵——這在印尼乃至整個東南亞都是前所未有的。兩年多的工作讓我獲益良多：不僅學(xué)習(xí)了高鐵運營的服務(wù)模式，還學(xué)會了如何與來自不同國家的團隊高效合作，我很享受這里的工作氛圍。我觀察到，中國同事紀律嚴明、工作專注、計劃周密、執(zhí)行力強。”埃米爾表示，“我跳槽的時候，家人和朋友都對高鐵項目抱有很高期待，同時也有些疑慮：項目能否如期運營？但自2023年投入運營后，他們發(fā)現(xiàn)高鐵不僅舒適而且安全，現(xiàn)在他們中的許多人已經(jīng)是高鐵的?？?，親友還常常問我搭車Tips（建議），并為我能參與其中感到自豪?！?
