上海軌道交通市域線嘉閔線北延伸工程起自嘉閔線城北路站,終至省界,線路全長約10km,采用交流25kV供電制式、時速160km/h 市域動車組。建設單位:上海申通投資有限公司。
北京軌道交通亦莊線至5號線、10號線聯絡線工程南起現狀肖村站,北至現狀宋家莊站,全長約2.7公里。本期通過地下局部新建線路和利用既有線路,實現亦莊線與5號線貫通運營、與10號線換乘優化。
嘉興至楓南市域鐵路主線長約35.1公里,聯絡線2.1公里,沿線共設車站8座、車輛基地1處、控制中心1處,牽引變電所1處;改造滬昆鐵路長約12.8公里,設貨運聯絡線1條、貨運中心1處。采用最高運行速度為160公里/小時、交流供電的市域C型車。總投資約210.5億元。
長沙軌道交通5號線南延工程全長9.5公里,設7座車站,設解放垸停車場,與1、2、4、5號線共享利用2號線杜花路控制中心,總投資約67.27億元。
寧滁城際起于江蘇省與安徽省界滁河中心,終點南京北站。全長約5.688km,設站2座。設計速度目標值為120km/h(預留 140km/h),初、近、遠期均為4輛編組市域D型車。線路運營需要配套設置的控制中心、車輛段、停車場和牽引變電所設計均在滁州市境內。建設周期為48個月。
上海市軌道交通南匯支線(兩港市域鐵路)北起浦東樞紐(浦東機場T3航站樓站和上海東站),南至中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區中央活動區。 南匯支線(兩港市域鐵路)工程線路全長共計35.052km。全線新設車站4座,接軌站2座(T3航站樓站、上海東站)。
武漢軌道交通12號線連接線工程起自12號線中一路站,止于陽邏線后湖大道站,全長3.12公里,全地下線,設站2座。
上海市域鐵路示范區線工程(芳樂路站~省界段范圍),線路約49.1公里。工程總投資擬約446億元。線路設計速度160km/h。該路段內設車站8座,其中地下站4座、高架站4座。設青浦動車所1座(暫名)。該路段線路規劃遠期銜接市域鐵路嘉青松金線(暫名)和吳江支線(又暫名蘇淀滬線上海段)(暫名),可與軌道交通13號線、17號線、25號線(暫名)等線路換乘。
上海軌道交通市域線嘉閔線工程正線線路全長44.04公里(含虹橋樞紐工程嘉閔線正線),全線共設15座車站,項目為雙線市域鐵路,采用市域動車8輛編組,設計車速160公里/小時。
沈陽地鐵10號線工程(張沙布-丁香街)線路長24.5公里,全部為地下線,設16座車站,其中換乘車站7座; 新建瑰香街停車場,利用北段工程滂江街控制中心,車輛采用地鐵 B2 型車,初期配車26列/156輛。配置相應的機電設備系統。概算總投資 139.65億元。
上海市軌道交通19號線及北延工程起于閔行區虹建路站,終于寶山區寶山站,線路全長約46.2km,均采用地下敷設方式,共設車站34座,設澄江路車輛基地1座,與規劃23號線共址,設鐵山路停車場 1 座,設主變電所 3 座,;控制中心設于蒲匯塘調度指揮大樓。車輛采用 A 型車,80km/h,為 6 輛編組。估算總投資約為605.24億元。
北京市軌道交通M101線工程先行實施的商務園至張家灣東站段,線路全長約19.0公里,均為地下線,共設地下車站14座,平均站間距約1.5公里,其中城市副中心站、北京大劇院站為2座改造車站。富豪村設置停車場1座,投資額約1073284萬元。
北京軌道交通1號線支線工程西起青龍湖東站,東至1號線八角游樂園站,線路全長約20公里,設9座車站,設置停車場1座,工程總投資約185億元。
青島市地鐵15號線一期工程起于下王埠站,終到四方廠站,線路長約30.8km,共設車站17座。設車輛段一座;車輛采用B型車6輛編組,最高設計時速120公里,項目總投資約194.8億元。
泉州至廈門至漳州城際鐵路 R1線起點設于泉州東站,止于金塘站,線路正線全長175.04km,總投資 679.83億元 。 泉州段長 71.55公里,設車站13座;廈門段長53.39公里;漳州段全長 50.10公里,設 11 座車站。
南京地鐵1號線(邁皋橋站~安德門,含珠江路控制中心、小行基地)、1號線南延線(安德門~藥科大學站、藥科大學基地)及原1號線西延線(現10號線小行站~奧體中心站段)的電客車、車輛段設備、供電系統設備、土建設施、軌道設施、通信信號系統設備、機電系統設備和自動化系統設備八大類老舊設施設備進行更新改造。
北京市郊鐵路東北環線(南口至光華路段)工程建設長度約59公里。南口站至昌平站段對既有鐵路進行電氣化改造,長度約8.3公里;昌平站至新龍澤站段,霍營站至北京朝陽站段增建二線,長度約39.6公里;北京朝陽站至光華路站段新建地下雙線,長度約7公里;其余段利用既有鐵路。共設車站16座(新建10座、改造既有車站6座),在昌平新建車輛基地1座,改建黃土店停車場1處。
北京軌道交通R4線一期北段工程全長約21.3km,其中地下段13.4km、高架段7.9km;新建車站5座,其中地下站4座,高架站1座;新建車輛基地1座。
深圳市城市軌道交通22號線一期工程全長約34.2km,采用全地下敷設方式;設車站21座。
深圳城市軌道交通15號線為環形線路,線路起自前保站,止于前保站。15號線全長約32.2公里,設站24 座,其中換乘站18座,全線均采用地下線敷設。投資總額為318.96億元。
迭部縣扎尕那景區旅游軌道交通項目及附屬配套項目特許經營者項目,位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮扎尕那景區。項目凈用地面積79820m2(此面積僅指旅游軌道交通項目用地),新建觀光軌道火車全長18.6公里,齒軌車輛20輛、站臺3座,景區旅游大巴不低于80輛、維保車間2座、停車場及配套附屬設施。
昆明擬建設全長約120公里的環滇空軌文旅線,采用懸掛式單軌設計,包括環滇池線與晉寧區重點線路:總投資約200億元。其中,一期工程考慮西山區先行段、晉寧區重點線路,總計約25km,總投資約50億元。
合肥市低運量軌道交通Ll線,全長約17.8公里,共設站17座,串聯合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個片區,連接合肥地鐵1、3、4號線以及未來的地鐵9號線,合肥東北部軌道交通將形成線網格局。
新建至濟陽區(先行區)有軌電車工程南起于濟南東站,止于濟陽北車輛段,線路全長約35.5km,全線共設站16座,設置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設置濟陽北車輛段1座,車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車,最高運行速度70km/h,項目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里,設9座車站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程,項目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項目一期工程起于呀諾達景區東門規劃停車場東側,終于檳榔谷東側規劃游客集散中心處。項目總長度約7.5km,全線高架雙線敷設,共設置車站4座,均為對稱側式高架站,平均站間距2.5km;設車輛基地1座,本項目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項目一期工程全長15.6km,其中雙線段長12.1km,單線段長3.5km,線路起點為東嘎客運站,終點為羅布林卡站下行站臺。全線設站15座,其中島式車站10座,側式車站5座,含既有公交站改造2座。改造建設車輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運量軌道交通近期建設T3線一期工程,本線路位于鄭州市高新區及中原區,線路北起于高新區蓮花街,主要沿創新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設,終點位于中原區鄭州一中西側,線路全長約16km,設車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項目東起桃北東街公交停車場西至賽魚公園全長約11.2公里,設9座車站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車)1號線一期項目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發中心宿舍,根據工可報告修編方案,線路長約1.33公里,新建車站1座,投資估算約1.9億元。
濟南低運量軌道交通高新東區環線工程全長30.7公里,采用全高架方式,共設車站32座,均為高架車站,全線設綜合車場1處。配套供電、通信、綜合監控、給排水及消防等系統,工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場-森林動物區文體旅空軌項目位于大連海濱一旅順口風景名勝區線路全長4.2km;走向:會展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場外環路→星海廣場站→濱海西路→森林動物園站。建設單位為大連公共交通建設投資集團有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設規模及主要內容:新建8千米軌道、3條會車線、4個站臺及道口信號、通訊、售檢票等配套設施。
柳江古鎮觀光旅游軌道項目全長10.3km,單線運行。
長沙至寧鄉線工程西起寧鄉高鐵站,東至長慶站,全長約38公里,設站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預留站1座)。另外,規劃預留車站2座。新建寧鄉車輛段1座、黃橋大道停車場1座,新建主變1座。項目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學蘇州校區東門,出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km,共設站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設周期約12個月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路,2號線為黃石西站至黃石東站,全長5.5公里;3號線為黃石東站至沈家營段,全長3.5公里。項目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設項目二期工程共分為三個項目,分別為T1線二期工程、T2線一期(汽車北站-月河北站、環城南路站-科技城站)工程以及T6線一期工程,線路長度約20.1管理,共設33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里,共設車站13座,總投資近23億元,在創筑路與科新北街路口東北側設車輛段1座。
宜賓智能軌道快運系統T2線全長9.58km,主要建設內容為9座車站,一座停車場及天橋、通道接駁等;T4線全長29.6km,主要建設內容為11座車站,一座停車場,五座人行天橋等。
西安至法門寺至機場城際鐵路起于西安北站,止于新西安南站,全長235.43 公里,設計時速200 公里,投資估算298.20 億元,建設工期4 年。
新建合福鐵路位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區,合福鐵路閩贛段途徑江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市,至福建省省會福州市。全線正線長度809.919km,閩贛境內全長466.825km,其中江西省段183.220km,福建省段283.605km。國家發改委批復的項目總投資1058億元,其中閩贛段581.15億元。鐵道部批復的初步設計概算為1038.38億元
贛州至龍巖鐵路擴能改造工程正線全長249.418km,其中江西省范圍113.639km,福建省范圍135.779km。項目總投資概算價值228.94億元,由鐵道部,江西省、福建省共同投資興建。建設工期為3.5年
新建瑞昌至九江鐵路線路,正線長度45.865公里,總工期為三年。
九景衢江西段全長 244.928km,其中銅九增建二線29.77km,新建雙線215.158km,江西段共設13個車站(含2個預留)。
新鄭機場至鄭州南站城際鐵路線路起于鄭州機場二期工程東邊界外約50米,止于鄭州南站。城際鐵路,雙線,設計時速200公里;曲線半徑:一般2500米,困難2200米,鄭州南站進站前曲線半徑按與速度相匹配的原則合理選用;限制坡度:一般20,困難30;軌道類型:有砟軌道(隧道地段無砟軌道);到發線長度為650米;電力牽引,自動控制,綜合調度集中。項
安六鐵路從滬昆高鐵安順西站引出,向西經安順開發區、普定、六枝、鐘山和水城5個區(縣、特區)16個鄉鎮街道,到水城站接軌后,利用既有的滬昆鐵路抵達六盤水站,新建線路全長約117.8公里,營運里程約124公里。沿線設安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站。該路投資總額為151.21億元,為國家Ⅰ級、雙線客運專線,
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