接觸網是地鐵安全運行的“動力中樞”，縱橫交錯的電路線纜源源不斷地為飛馳的列車輸送動力，當前，濟南軌道交通6號線東段運營籌備正全面沖刺，接觸網檢修團隊以精細作業、創新攻堅、隊伍賦能為抓手，全力推進線路開通前的運營籌備工作。

從零起步，織密安全網

為確保新線開通運營后接觸網供電穩定可靠，6號線東段接觸網介入與調試工作早在建設初期就跟著工程進度同步推進，接觸網檢修團隊將“規范”刻進了每一個施工環節。每天對著上百張圖紙，逐項核對200多項施工要點，小到支持定位裝置的安裝位置、可視化接地裝置零部件的規格型號，大到隔離開關的連接方式……他們如同給地鐵“動力中樞”做手術一般，每一步都得精準拿捏，堅決杜絕“差之毫厘，謬以千里”的風險。

在與施工單位聯手開展的平推檢查中，面對上百組檢測數據，大家反復分析校驗、修正參數偏差，核驗接觸網的導高、拉出值等，并針對百余個錨段關節、線岔、分段絕緣器等關鍵部位開展專項排查，用細致入微的檢查，為線路開通后的安全運營筑牢根基。

優化提升，攻關技術瓶頸

在高頻率調試參數階段，分段絕緣器的參數波動成了棘手問題，直接影響工期推進，這一“卡脖子”難題必須有人牽頭破局——工班長馮江華就在這時主動站了出來，與幾個經驗豐富的檢修人員共同組成攻關小組，一頭扎進技術資料里深挖細節。他們梳理關鍵參數的內在邏輯，又多次和設備供應商坐在一起磋商，針對問題根源在現場反復做了數十次試驗，最終形成解決方案，并大幅壓縮了調試周期。

在設備核驗工作中，馮江華發現車站站臺附近的部分定位點施工方式，結構受力的穩定性難以達標。為了徹底消除這一風險，團隊開展專項勘察、復盤技術細節、設計出替代方案，選用角鋼固定結構取代原來單一的墊片，從力學結構上優化受力邏輯，顯著提升了定位點的安全冗余，給這條“地下動力中樞”加上了更堅固的防護屏障。

精技強能，淬煉硬本領

面對6號線東段的新設備、新系統，接觸網檢修團隊把“主動學習、實戰攻堅”當成核心任務，結合線路設備的特性，累計開展了20余次專項培訓。從接觸網零部件的識別，到應急搶修的流程規范，既有理論知識的講解，也有手把手實操教學。

在匯流排更換等重點任務中，團隊成員分工明確、默契配合，從拆卸、核對到安裝、校準，每一步都嚴控質量，在故障模擬演練中，不斷提高應急處置能力，縮短處置時間。一次次練兵將理論知識快速轉化為實戰技能。

在6號線東段的隧道中，接觸網檢修團隊始終于細微處追求極致，用腳步丈量隧道長度，用數據校準設備精度。每一項籌備工作的推進，每一處細節的打磨，都只為織密安全可靠的安全網，讓市民乘客盡快享受到地鐵出行帶來的便捷安全。