近日，在申通地鐵集團(tuán)的大力支持下，上海申鐵作為課題牽頭研究單位，于北京組織召開了國(guó)家鐵路局課題《基于CTCS市域鐵路移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)研究》的開題評(píng)審會(huì)。此次評(píng)審會(huì)特邀北京交大、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中鐵設(shè)計(jì)、北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司、國(guó)鐵智能運(yùn)輸技術(shù)中心等高校、設(shè)計(jì)、研發(fā)單位的行業(yè)專家組成評(píng)審組。中鐵上海院、中國(guó)鐵設(shè)、鐵一院、鐵四院、卡斯柯、鐵科院通號(hào)所、和利時(shí)、通號(hào)研究設(shè)計(jì)院、交大微聯(lián)等參研單位代表出席會(huì)議。集團(tuán)總師室代表進(jìn)行了致辭。

會(huì)上，課題組進(jìn)行了開題匯報(bào)。與會(huì)專家對(duì)匯報(bào)內(nèi)容進(jìn)行了專業(yè)細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，并圍繞主要研究?jī)?nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、成果及形式等方面與課題組成員展開互動(dòng)交流，并提出了諸多富有建設(shè)性的指導(dǎo)意見。經(jīng)評(píng)審，專家組充分肯定了本項(xiàng)目的研究意義與研究任務(wù)，一致同意通過(guò)開題評(píng)審。

CTCS移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)研究以CTCS技術(shù)體系為依托，緊密結(jié)合上海市域線的特點(diǎn)與發(fā)展方向。該系統(tǒng)具備移動(dòng)閉塞功能與自動(dòng)駕駛功能（含自動(dòng)折返功能），可縮短到發(fā)線有效長(zhǎng)，支持車地?zé)o線雙網(wǎng)通信。其車載設(shè)備兼具CTCS2和移動(dòng)閉塞雙功能，列車能夠跨線運(yùn)行至CTCS2級(jí)線路，有助于進(jìn)一步減少軌旁設(shè)備、降低維護(hù)成本，同時(shí)優(yōu)化車站規(guī)模、節(jié)約工程投資、提升運(yùn)輸效率。

上海申鐵自2024年啟動(dòng)CTCS移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)的前期研究工作，2025年成功獲批國(guó)家鐵路局課題。該課題將聚焦于完成列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)文件編制、互聯(lián)互通仿真測(cè)試平臺(tái)搭建等任務(wù)，為上海軌道交通市域線信號(hào)系統(tǒng)能力提升預(yù)留充足的發(fā)展空間。

上海申鐵聚焦“四種能力”提升，圍繞“六個(gè)高質(zhì)量”發(fā)展目標(biāo)，始終以科技創(chuàng)新為核心，以研發(fā)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)，堅(jiān)定不移踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，全力打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

在市域線CTCS技術(shù)領(lǐng)域，公司先后開展了自動(dòng)折返、到發(fā)線有效長(zhǎng)優(yōu)化、自動(dòng)化等級(jí)提升等專項(xiàng)研究，有力支撐了上海軌道交通市域線互聯(lián)互通與公交化運(yùn)營(yíng)。市域機(jī)場(chǎng)線成為國(guó)內(nèi)首個(gè)成功應(yīng)用CTCS2 + ATO全自動(dòng)折返技術(shù)的市域軌道交通案例，實(shí)現(xiàn)列車自主運(yùn)行以及3分鐘間隔折返。