近日，在申通地鐵集團的大力支持下，上海申鐵作為課題牽頭研究單位，于北京組織召開了國家鐵路局課題《基于CTCS市域鐵路移動閉塞列控系統研究》的開題評審會。此次評審會特邀北京交大、中國鐵路北京局集團有限公司、中鐵設計、北京地鐵運營公司、國鐵智能運輸技術中心等高校、設計、研發單位的行業專家組成評審組。中鐵上海院、中國鐵設、鐵一院、鐵四院、卡斯柯、鐵科院通號所、和利時、通號研究設計院、交大微聯等參研單位代表出席會議。集團總師室代表進行了致辭。
會上，課題組進行了開題匯報。與會專家對匯報內容進行了專業細致的點評，并圍繞主要研究內容、關鍵技術、成果及形式等方面與課題組成員展開互動交流，并提出了諸多富有建設性的指導意見。經評審，專家組充分肯定了本項目的研究意義與研究任務，一致同意通過開題評審。
CTCS移動閉塞列控系統研究以CTCS技術體系為依托，緊密結合上海市域線的特點與發展方向。該系統具備移動閉塞功能與自動駕駛功能（含自動折返功能），可縮短到發線有效長，支持車地無線雙網通信。其車載設備兼具CTCS2和移動閉塞雙功能，列車能夠跨線運行至CTCS2級線路，有助于進一步減少軌旁設備、降低維護成本，同時優化車站規模、節約工程投資、提升運輸效率。
上海申鐵自2024年啟動CTCS移動閉塞列控系統的前期研究工作，2025年成功獲批國家鐵路局課題。該課題將聚焦于完成列控系統關鍵技術研究、技術條件標準文件編制、互聯互通仿真測試平臺搭建等任務，為上海軌道交通市域線信號系統能力提升預留充足的發展空間。
上海申鐵聚焦“四種能力”提升，圍繞“六個高質量”發展目標，始終以科技創新為核心，以研發攻關與成果轉化為重點，堅定不移踐行創新驅動發展戰略，全力打好關鍵核心技術攻堅戰。
在市域線CTCS技術領域，公司先后開展了自動折返、到發線有效長優化、自動化等級提升等專項研究，有力支撐了上海軌道交通市域線互聯互通與公交化運營。市域機場線成為國內首個成功應用CTCS2 + ATO全自動折返技術的市域軌道交通案例，實現列車自主運行以及3分鐘間隔折返。
