近日，中國通號卡斯柯公司與贏聯(lián)盟西芒杜鐵路股份有限公司簽署了幾內亞馬西鐵路信號及列車運行控制系統(tǒng)采購合同，標志著中國自主研發(fā)的基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)首次走出國門，實現(xiàn)了中國鐵路技術裝備在國際市場的又一突破，進一步推動了中非共建“一帶一路”合作進程。

馬西鐵路起點為幾內亞馬瑞巴亞港，終點為西芒杜礦區(qū)，它不僅是世界級鐵礦西芒杜實現(xiàn)規(guī)模開采、海鐵聯(lián)運的重要配套工程，更是幾內亞迄今為止修建的最長現(xiàn)代化鐵路。它自西向東橫貫幾內亞，正線全長551.92km，新建車站12座，途經金迪亞、馬木、法拉納及康康四個大區(qū)的12個省市，承載著幾內亞人民對經濟社會發(fā)展的熱切期盼。

針對海外貨運鐵路運量需求大，運維環(huán)境惡劣的客觀難題，卡斯柯公司為馬西鐵路量身打造了安全、高效、經濟的貨運鐵路移動閉塞解決方案。這一創(chuàng)新方案利用智能信息處理、多源融合列車自主定位、全電子目標控制、SIL4列車完整性檢查、重載列車控制等先進技術，實現(xiàn)了高集成度的綜合調度指揮、不依賴區(qū)間設備的輕量化列車控制，將助力幾內亞馬西鐵路實現(xiàn)億噸級年運量目標。

基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)是卡斯柯公司長期堅持自主創(chuàng)新的重要成果之一，該系統(tǒng)于2022年10月在靖神鐵路試驗成功，并榮獲中國交通運輸協(xié)會科學技術進步獎一等獎，技術先進性和市場應用前景受到業(yè)內好評。2023年12月，該系統(tǒng)成功在中國平煤神馬集團礦區(qū)鐵路投入使用，助力礦區(qū)鐵路實現(xiàn)運營效率和安全的雙重提升。隨著此次簽約馬西鐵路，該系統(tǒng)也將走向更廣闊的世界舞臺，進一步彰顯了中國通號強大的自主創(chuàng)新技術實力，也將為全球貨運鐵路技術裝備升級提供有價值的參考和借鑒。